只要在設計許可的范圍內，有意識地把風機兩側的風葉頂隙留得大些，上、下部位的間隙留得小些，這樣就可以彌補風機裝運過程中易受擠壓部位的葉頂間隙的變化。預留間隙的方法軸流式風機的機殼通常都是由2個半圓體聯接而成的。如果把2個半徑為R+$，拱高h=R的圓弧體按同樣的方法聯接起來，就可以得到煤礦機械煤礦大型設備狀態維修的探索與實踐，并獲得了較好的應用。由于以前維修時一直采用以時間為基礎的傳統計劃維修模式，主要考慮時間、安全和技術，對維修的材料、電力、油脂消耗等經濟性指標考慮較少，存在著某些無效維修甚至于有害維修，導致維修費用居高不下。

因此，大型設備維修模式的探索從機電設備維修的發展過程看，設備維修大致為即事后維修、計劃維修與預防維修以及正在發展的綜合運用可靠性維修理論和故障監測與診斷技術的主動狀態維修。隨著設備向大型化、自動化、智能化方向的發展，維修費用已上升到產品成本控制的重要地位，維修模式也有了新的進展。兩側間隙較上、下部位間隙大，按這種方法加工出來的機殼，即使在裝運時受到一定的側向力的擠壓，其各個部位的風葉頂隙也不會超出規定的數值范圍，只是這一方式涉及到制作工藝，需在生產廠家完成。