PB型立式行星減速器正品供應——產品介紹
行星齒輪減速機工作原理:
1)齒圈固定，太陽輪主動，行星架被動。從圖例1中可以看出，此種組合為降速傳動，通常傳動比一般為2.5～5，轉向相同。2)齒圈固定，行星架主動，太陽輪被動。從演示中可以看出，此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.2～0.4，轉向相同。
2)太陽輪固定，齒圈主動，行星架被動。從演示中可以看出，此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.25～1.67，轉向相同。4)太陽輪固定，行星架主動，齒圈被動。從演示中可以看出，此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.6～0.8，轉向相同。
3)行星架固定，太陽輪主動，齒圈被動。從演示中可以看出此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.5～4，轉向相反。6)行星架固定，齒圈主動，太陽輪被動。從演示中可以看出此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.25～0.67，轉向相反。
4)把三元件中任意兩元件結合為一體的情況：當把行星架和齒圈結合為一體作為主動件，太陽輪為被動件或者，把太陽輪和行星架結合為一體作為主動件，齒圈作為被動件的運動情況。從演示中我們可以看出，行星齒輪間沒有相對運動，作為一個整體運轉，傳動比為1，轉向相同。汽車上常用此種組合方式組成直接檔。
5)三元件中任一元件為主動，其余的兩元件自由：從分析中可知，其余兩元件無確定的轉速輸出。第六種組合方式，由于升速較大，主被動件的轉向相反，在汽車上通常不用這種組合。其余的七種組合方式比較常用。
伺服行星減速機的主要由行星輪，太陽輪，內齒圈構成。相對其他減速機，精密行星減速機具有高剛性、高精度、高傳動效率、高的扭矩/體積比、終身免維護等特點。
那么我們在使用精密行星減速機時如果減速機出現溫度過高時應該怎么解決，造成減速機溫升過高的原因以及解決方案是什么呢？下面我們來介紹一下：
當伺服行星減速機過熱時要注意減速機是否超負荷運轉，油封是否過度摩擦，輸出軸與傳動裝置是否連接不當，沖擊是否出現負載過大。
（1）若減速機超負荷運轉時，應調整到適當的負荷
（2）若油封過度摩擦時，應在油封處滴潤滑油
（3）若輸出軸與傳動裝置連接不當時，應調整至適當位置
（4）若沖擊負載過大時，應更換較大型號減速機
行星減速機利用自身的優點被廣泛應用于直流電機、伺服電機、步進電機等傳動系統中，它的主要作用就是用來降低負載/電機的轉動慣量比和降低轉速增大扭矩，并且在保證精密傳動的前提之下。多數是安裝在步進電機和伺服電機上，用來降低轉速，提升扭矩，匹配慣量。
當伺服行星減速機使用時如果出現超負荷運轉，軸承損傷或者間隙過大，螺栓松脫時減速機會出現噪音異常，當減速機異響，應該如何解決呢？下面我們來介紹一下：
1） 超負荷運轉.-調整至適當負荷
2）軸承損傷或間隙過大.-更換軸承
3）螺栓松脫.-旋緊螺栓
4） 傳動裝置固定不好.-固定傳動裝置
行星減速機是一種用途廣泛的工業產品，其性能可與其它級減速機產品相媲美，卻有著工業級產品的價格，被應用于廣泛的工業場合。
伺服行星減速機采用精密研磨齒輪，齒面光滑，齒形精準。采用強韌材質之齒箱丶托架，及整體之結構設計，使穩定性高。德制精選人工合成潤滑油，而非一般減速機使用之油脂潤滑，由于流動性佳，使齒輪能在充分油膜保護下運轉，降低噪音。
當伺服行星減速機不轉時，可能是因為以下幾個原因造成的。
（1）齒輪磨損.-更換齒輪
（2）馬達損壞.-修復馬達
（3）配線錯誤.-依指示配線
（4）沖擊負荷過大.-更換較大型號的減速機
伺服減速機之連接板及輸入軸孔尺寸采彈性設計，使減速機能與各廠牌的伺服馬逹相結合。
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